В безопасности дорожного движения важен каждый фактор, и длина тормозного пути грузового автомобиля – один из таких факторов.
Факторы, влияющие на тормозной путь
Конечно же, длина тормозного пути грузовой машины всегда больше, чем легковой, из-за разницы в массе и габаритах. Но не только они влияют на расстояние от начала торможения до полной остановки.
Скорость автомобиля
Тормозной путь грузовика увеличивается с увеличением скорости движения. Но это увеличение не пропорциональное, а квадратичное. То есть, если автомобиль при движении увеличил скорость в два раза, его тормозной путь увеличивается не в два, а примерно в четыре раза. Такое увеличение легко объяснить: все дело в кинетической энергии, которая растет пропорционально квадрату скорости. Например, грузовой автомобиль едет со скоростью 40 км/ч, при таких условиях длина тормозного пути составляет примерно 8,4 м. Но при увеличении скорости до 80 км/ч этот же показатель составляет уже 33,6 м.
Тормозная система грузовика и ее состояние
Еще один фактор, напрямую влияющий на тормозной путь грузового авто – тип и состояние тормозной системы. Современные грузовики, как правило, оснащены пневматическими системами – такие тормоза обеспечивают достаточно эффективное торможение. Но многое зависит от состояния системы:
- износ или неисправность колодок, дисков или суппортов уменьшают эффективность торможения;
- недостаточный уровень тормозной жидкости также уменьшает эффективность работы системы;
- любые повреждения приводят к тому же результату;
- снижает эффективность торможения и перегрев системы.
Все это, закономерно, увеличивает тормозной путь. На сколько – зависит от типа неисправности, но в среднем происходит увеличение на 20-50%, а при серьезных проблемах – в 2 раза.
Состояние резины
Качество движения автомобиля зависит не только от состояния дорожного полотна, но и от покрышек. Для грузовиков не просто так выпускают покрышки с рельефным протектором – именно от него зависит надежность сцепления колес с дорогой, особенно со скользкой или мокрой. Соответственно, чем изношеннее протектор, тем больше расстояние, пройденное автомобилем с начала торможения.
Как это работает:
- при изношенности протектора ухудшается сцепление шины и дороги – машина «скользит», соответственно, уже не может остановиться достаточно быстро;
- изношенный протектор имеет менее глубокие канавки, которые отводят воду на мокрой дороге – вода отводится хуже, появляется аквапланирование, что заставляет грузовик «скользить» еще сильнее;
- на скользкой дороге износ протектора проявляется еще больше.
В среднем каждый миллиметр износа покрышки увеличивает длину пути на 4-5%, и это – на хорошей сухой дороге. При износе в 1,6 мм этот показатель возрастает до 60%, а на мокрой или скользкой дороге длина тормозного пути может увеличиться в полтора-два раза.
Состояние дорожного покрытия
Максимальное сцепление, соответственно, эффективное торможение обеспечивает сухой асфальт. Такой же, но мокрый асфальт уменьшает эффективность торможения на 60%, а лед или снег – на 100 – 150%. Ухудшает сцепление и грязь, сыпучий или рыхлый грунт – большая часть усилия при торможении расходуется на пробуксовку.
Погодные условия
Как хорошая или плохая погода может повлиять на длину тормозного пути? Очень просто – меняя то самое сцепление покрышек с дорожным полотном. Оптимальным считается сухой ровный асфальт, без грязи, ям и прочих помех – на нем грузовик с неизношенными покрышками тормозит ровно так, как должен. Но все меняется, если погода портится – идет дождь, дорога оледенела, покрыта снегом или грязью. Или машина едет по грунту.
Как это работает:
- Мокрый асфальт и лужи уменьшают сцепление покрышек с дорогой, за счет уменьшения коэффициента трения. Это увеличивает время торможения в два, а при износе протектора и в 3 раза.
- Обледенение или снег на асфальте еще больше уменьшают коэффициент трения, настолько, что даже зимние шины не всегда могут это компенсировать. Время торможения может увеличиться 3-5 раз.
- На сцепление покрышек с дорогой влияет и температура воздуха – в прохладную и пасмурную погоду тормозной путь уменьшается, но ненамного, на 1-3%.
- Мороз, делает резину жестче, что уменьшает сцепление. Тормозной путь увеличивается на 5-10% с каждым градусом понижения температуры (от +100С), а при серьезном похолодании показатель увеличивается до 15%.
- Жара тоже увеличивает скольжение – за счет расплавления битума в асфальте и размягчения резины покрышек. Кроме того, при жаре выше вероятность перегрева тормозной системы.
Масса автомобиля
При идеальных условиях масса грузовика практически не влияет на его тормозной путь (в пределах 5%). Но при износе тормозной системы, перегрузе, плохой погоде тормоза могут не справляться с нагрузкой, что увеличивает время торможения до 15%, а на спуске или мокрой дороге и до 20%.
Навыки водителя
Конечно же, чем опытнее, профессиональнее водитель, тем короче тормозной путь грузового автомобиля. Длительность торможения напрямую зависит от таких аспектов:
- скорость реакции водителя;
- правильность техники торможения;
- грамотное использование вспомогательных тормозных систем;
- знание габаритов, массы, особенностей грузовика, его «поведения» на дороге;
- грамотное планирование маневров;
- соблюдение безопасной дистанции;
- знание маршрута, потенциально опасных или сложных участков дороги;
- учет погодных условий;
- учет технического состояния машины.
В среднем, при управлении машиной опытным дисциплинированным водителем тормозной путь становится на 10-15% короче, чем при управлении непрофессионалом, при равных условиях.
Наличие «помощников»
Современные грузовики оснащены разными системами, способными сократить тормозной путь:
- антиблокировочная система ABS (на сухом асфальте – сокращение на 10-25%);
- электронная тормозная система EBS (сокращение на 5-10%);
- моторный тормоз – предотвращает перегрев тормозной системы, уменьшает ее износ, при интенсивном движении предотвращает потерю эффективности тормозов, поэтому косвенно сокращает время тормозной путь до 15%;
- ретардер – дополнительная система торможения, поддерживающая постоянную скорость на затяжном спуске (сокращение до 15% в условиях спуска).
Экстренное торможение
При экстренном торможении грузовик все равно не остановится моментально. На сухом асфальте и в идеальных условиях его тормозной путь составит около 25 м. В тех же условиях, но на мокром асфальте – до 43 м. Заснеженная дорога увеличивает расстояние до 85 м, а на обледенелом асфальте грузовик проедет около 170 м, прежде чем остановится. Эти показатели можно увеличить на 20-100%, если есть износ шин, неисправности тормозной системы, если есть перегруз автомобиля или за рулем недостаточно опытный водитель.
Расчет тормозного пути
Для расчетов используют простую формулу:
(м) = (v/10)2, где (м) это тормозной путь, V – скорость грузовика (км/ч). При расчетах нужно учитывать и коэффициент сцепления, который меняется в зависимости от погодных условий. Так, мокрый асфальт уменьшает коэффициент сцепления вдвое, поэтому цифру, полученную с помощью базового расчета, нужно умножить на 1,7 (среднее значение). Заснеженное или обледенелое покрытие уменьшает коэффициент сцепления в 3 – 5 раз, поэтому результат расчетов нужно умножить на 4 (среднее значение).
